苺屋製 東京マルイ EVOLT M4用 低レートピストンスプリング（純正比8%・15%下げ）のレビュー
記事作成日：2026年1月3日
Over kill＠苺屋様より『EVOLT用 チューニングピストンスプリング』をお送り頂いたのでレビューしていきます。
こちらのスプリングは現状、TME85、TME92、TME108、TME115の4種類のラインナップがあり、今回レビュー用に頂いたのは東京マルイ純正比で15%ダウンのTME85と、8%ダウンのTME92で、共に初速を下げる方向で調整が可能なピストンスプリングとなっています。
製品の特徴として、TME85は『インドアフィールドの規制値対策や、相手プレイヤーへの負担軽減に。』、TME92は『正よりわずかにマイルドに。絶妙な初速調整や、標高や気圧での初速のブレなどの不安要素対策に。』となっています。
逆にTME108とTME115は初速を上げるピストンスプリングで、主に短いインナーバレルを使用する際に用いるピストンスプリングになります。
EVOLT用 チューニングピストンスプリングhttps://komonono.cart.fc2.com/ca0/363/p-r-s/
東京マルイ EVOLT M4A1カービンは純正状態の初速が下が92m/s前後（HOP最低状態）、上が95〜96m/s程度（HOP真ん中位）とかなり高めの初速になっており、ジュール制限の厳しいフィールドやそもそも90m/s以下などの制限が加えられているインドアフィールドなどでは使えないという問題があります。
という訳で、東京マルイ純正比15%ダウン（TME85）と8%ダウン（TME92）のピストンスプリングを試していきます。
ピストンスプリングの交換に必要な分解について
という訳で、ピストンスプリングの交換に必要な分解手順を紹介します。
まず、アッパーレシーバー底部からシリンダーASSYを固定しているプレートを外します。
このプレートは2本のトルクスネジで固定されており、ネジを外してマイナスドライバーなどでこじって外せます。
このプレートを外したらシリンダーASSYが飛び出します。
その状態でチャージングハンドルを引くとシリンダーASSYを抜く事が出来ます。
シリンダーASSYを取り外したらまず引っかかっているダミーボルトを外します。
また、シリンダーASSYとアッパーレシーバーの固定に使われている四角形のナットも外しておきます。
この状態でシリンダーケースを閉じているネジ（T6トルクスで）を6本外します。
その後、スプリングガイドを抑えながらシリンダーケースを開きます。
スプリングガイドとスプリングを外した状態はこんな感じ。
尚、スプリングガイドにはスペーサーが1枚入っているので、これを外しても初速は若干下げる事が出来ます。
ただし、このスペーサーはスラストベアリング的な役割も担っている可能性が高いので、外す事によってスプリングの歪みが発生しやすくなる可能性があります。
東京マルイ純正ピストンスプリングと苺屋製スプリングの比較はこんな感じ。
見ての通り、殆ど見た目の違いはありません。
若干線形が太く、若干色が青みがかっているのが苺屋製ピストンスプリングです。
8%ダウン（TME92）スプリング組み込み時の初速について
という訳で、まずは8%ダウン（TME92）のスプリングから試していきます。
初速は東京マルイ 0.20gを使用してHOP最低状態（最低初速）が86.45m/s（86m/s半ば前後）、最大初速が89.23m/s（89m/s前後）といった感じでした。
東京マルイ純正から6m/s程度下がった初速になる事が分かりました。
尚、最大初速になるHOP中くらいは0.28g使用時の適正HOP程度のHOP量なので、0.20gで運用するなら87m/s程度の初速になると思われます。
15%ダウン（TME85）スプリング組み込み時の初速について
続いて、15%ダウン（TME85）のスプリングを試します。
初速は東京マルイ 0.20gを使用してHOP最低状態（最低初速）が83.02m/s（83m/s前後）、最大初速が85.05m/s（85m/s前後）といった感じでした。
東京マルイ純正から9〜10m/s程度下がった初速になる事が分かりました。
0.20gの適正HOP状態で運用するなら84m/s程度の初速になると思われます。
この通り、15%ダウン（TME85）の方はガッツリ初速を落とす事が出来るようなので、初速制限の厳しいフィールドでもEVOLTを使えるようになると思われます。
尚、スプリングレートをここまで落としてもフルオートの発射サイクルはほぼ変わらず、秒間18発程度でした。
という訳で、苺屋製 東京マルイ EVOLT M4用 低レートピストンスプリング（8% DOWN、15% DOWN）のレビューは以上になります。
尚、『分解した東京マルイ EVOLT(エボルト) M4を組み立てる際の注意点まとめ』という記事で、組立時の注意点をまとめた記事を投稿しておりますので、ピストンスプリングの組み換え時に併せてご確認頂けますと幸いです。
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